“请帮帮我们吧！我们的负担太重了。出车就亏本，不出车亏得还少一些。”

　　近日，广东省茂名市的一些货运车主与记者取得联系，希望借助媒体力量呼吁有关部门为车主减负，取消强制购买年票的行为。据介绍，目前茂名市很多货运车主已自发停止运输业务，物流业受到很大影响。

　　“从4月11日开始，路上几乎看不到本地货车，很多司机停运了。一方面，我们希望得到有关部门重视；另一方面，不购买年票无法年检，车辆无法上路。即使能上路，一路上要付各种费用，比停运亏损更多。”茂名车主小林一肚子苦水，目前他的车已停运，暂时还没有恢复运营的打算。

　　小林告诉记者，当地车管所工作人员说，他们是按照市里有关文件执行车辆年检与年票挂钩的。但这份文件小林从来没有见到过。

　　■ 过路费年票捆绑年审

　　收取过桥过路费采用年票制，是指每年统一按照当地标准缴纳过桥过路费，这在广东省早已实行。据了解，1994年，广东珠海开始实施过桥过路收费年票制，发展到现在，广东省21个地级市中，有18个地级市实行年票制。

　　这项看似为车主寻求方便的制度，现在受到广大车主的质疑。据了解，一些地区的年票金额较合理，车主购买年票既可减少缴费次数，又可节省部分过桥过路费。但是，对于另一些地区的车主来说，年票价格过高，购买年票比按次缴费贵很多，尤其是在包括茂名市在内的很多城市，将购买年票与车辆年检捆绑，引发很多车主的强烈不满。

　　小林告诉记者，2011年，茂名市15吨以上货车的年票价格是7000元，3吨~5吨的货车年票价格是3000元，2吨以下货车2400元。与广州市相比，要多1倍到2倍。

　　“如果不购买年票的话，公安车管部门不给我们的货车年检。无法通过年检，我们的车上路就是非法运营，保险公司也不会承担相应的保险责任，我们将面临很大的运营风险。”电话那头，小林显得很无奈，他很苦恼。“管理部门要求我们不光要购买今年的年票，还要补交2009年和2010年的年票钱。一下就要交上万元，这让很多车主负担不起。”

　　■ 强制售年票卷土重来

　　记者多方查询，发现茂名市从2009年就已开始实行年票制。当时规定，5吨~15吨的货车，年收费标准是5000元，广州市则是2880元；2吨或2吨以下的货车，茂名收费2400元，广州是980元。广州有40多个收费站，而茂名只有9个收费站。

　　小林告诉记者，2010年，广东媒体曾对茂名实行年票制曝过光，因此停办了一段时间。接到不用购买年票的通知，当时大家都很高兴。谁知没过多久，又卷土重来，而且还变本加厉，要求前两年没有购买年票的车主补交，太令人失望了。

　　“如果不购买年票，我支付的过桥过路费也就是2000元左右，有时候出车少，只需1000多元。”茂名某物流公司老张师傅告诉记者，“很多时候我们走高速公路，根本不经过他们的收费站，不需要交过桥过路费。现在我们交了高速公路费，还要再交一份路桥费，太不公平了。”

　　老张的公司有十几辆大货车，如果一次性购买年票，就要一下支出一笔巨款，这对本来盈利就不多的老张来说，是无法承受的。他给记者算了一笔账：一辆车送货到广州，根据年票价格，这一趟平均需缴纳1000多元的路桥费，再加上高企的油价，需要2000元左右的油费，算加上其他各项支出，一趟下来，要亏损上千元。

　　■ 车主集体停运盼减负

　　目前，国家正在逐步取消一二级公路收费，茂名市却仍然强制发售年票，还与车辆年检挂钩。广东省政府一位官员曾公开表示，在国家已叫停二级公路收费并开征燃油税的情况下，交纳年票费用，实为变相双重收费。

　　如今，小林、老张的车都停在停车场里。和他们一样，茂名市大部分车主也已停运。“停运对你们的生意不会造成影响吗？”记者问道。老张苦笑道：“出车亏得更多，不出车只交点儿停车费而已。”不过，他也担心这次停运会使老客户流失。“如果客户和别人签约，我很可能就不做这一行了，就得把车转让出去。”老张说，“现在有很多人已开始转让货车了。不过，因为做这一行负担太重，货车都卖不出去。”

　　小林和老张告诉记者，由于停运，茂名市的经济已受到影响，部分货主的货物已开始积压，茂名某些商品市场也因此出现物价上涨的情况。小林说：“如果能解决问题，也许这次停运最多持续几天，如果久拖不决，大家肯定不愿亏本出车。”

　　“我们也不愿意看到出现这种情况，希望有关部门重视起来，为货运车主减负。最好能取消年票，并叫停购买年票与年检捆绑的做法。”老张说。

　　记者截稿时，广东茂名相关部门表态将年票价格降低30%。但茂名车主对这一方案并不满意，认为应该取消年票与年审捆绑的做法。目前，当地货车仍在停运。（曹婷）