大洲岛隧道效果图

环水东湾新城区环城东路效果图

茂名市区沿江绿道效果图（钟鼓桥至高山桥段）

茂名综合交通枢纽概念规划图

　　“十一五”期间，在市委、市政府和省交通运输厅正确领导下，全市交通系统紧紧围绕推进茂名向东向南靠海发展和实现“三年大变化、十年大跨越”发展战略等一系列决策部署，抢抓机遇，锐意进取，攻坚克难，加快交通基础设施建设，强化运输行业管理，各项工作取得了显著成绩，有力推动了全市经济社会快速发展。全市交通基础设施建设累计完成投资98.8亿元，同比增长33.79%；完成客运量30533万人、货运量23173万吨，分别增长25.9%和26%；完成港口吞吐量9415.1万吨，同比增长50.3%。

　　“十二五”期间，市交通系统将把交通重点项目建设放在加快发展的重要位置，按照“海、陆、空”全面发展的部署，着力加快构建具有区域特色的现代化综合交通运输体系，共计划实施交通重点项目66项，总投资约651.42亿元。

　　2011年，是省委、省政府提出的粤东西北交通基础设施大会战之年，也是我市交通基础设施建设的攻坚之年、关键之年、大发展之年。全市交通系统将根据市委、市政府的要求和部署，主动服务全市经济社会发展大局，积极推进交通重点项目建设，切实办好民生实事，计划年内实施交通重点项目24个，预计完成交通基础设施投资23.06亿元。

　　广东西部沿海铁路简介

　　广东西部沿海铁路（深圳至茂名铁路）是重要的沿海铁路通道。东起深圳市，西至茂名市，接茂湛铁路与粤海通道。线路出深圳后，通广州，经中山、江门、阳江、终点至茂名，全长371.7公里，预算投资471.18亿元。江门至茂名段客货混跑，国家I级线路，双线电气化，以客为主，设计时速250公里。该铁路茂名段是从我市电白县的马踏镇进入茂名地区，经电白县观珠镇、林头镇，茂港区羊角镇，沿三茂铁路走廓接电白站，并行三茂铁路直达茂名东站接茂湛铁路。茂名境内全长约60公里，投资约56亿元。预计2011年开工建设，2015年建成通车。目前，《项目建议书》已上报国家发改委审批，项目设计工作正在进行中。

　　项目建成后，茂名至广州所需时间将不足2小时，茂名至深圳所需时间将不足3小时，粤西地区将与珠三角地区形成12小时生活圈。

　　茂名港博贺新港区进港公路简介

　　茂名港博贺新港区进港公路起点于阳茂高速公路马踏立交，终点于茂名港博贺新港区，全长25.6公里，总投资约6.5亿元。

　　阳茂高速公路马踏立交至国道325线(进港路北段)12.1公里,双向六车道一级公路标准设计，路基宽34米，设计速度100公里/小时。全线有中桥3座，涵洞54座，项目总投资约3.0亿元。

　　国道325线电白马店至博贺新港区(进港路南段)13.5公里,双向六车道一级公路技术标准设计，路基宽34米，设计速度100公里/小时。全线有中桥2座，小桥3座，涵洞47道，路基土方132万立方米，项目总投资约3.5亿元。目前，该项目已进场施工。

　　该工程是市委、市政府确定的博贺新港区开发建设工作“六大配套工程”之一，项目实施对构筑茂名重化工业新的战略平台，促进已入港区项目建设和初步形成今后深水港区疏港通道具有重要意义。

　　海洋大道简介

　　海洋大道西起国道325茂港区马岚村委会，东至水东港区进港一级公路，路线全长8.722km，设计速度60km/h。设计路基宽度分段设计为40m或60m，按双向六车道、左右两辅道城市主干道标准设计，中间6米分隔带，两侧各2米主辅隔离带,项目总投资约5.88亿元。项目计划近期动工建设，建成后对推动茂港高地及沙院片区的建设起重要作用。

　　茂名博贺疏港铁路简介

　　茂名博贺疏港铁路起于广茂线茂名电白车站，经茂港区羊角镇，电白县林头、电城至博贺新港区。该铁路正线全长约48公里，投资估算22.06亿元（静态），按茂湛铁路建设模式，由铁道部、广东省、茂名市共同出资建设。目前，已完成《工程预可行性研究报告》（初稿）。

　　该项目的建设，将进一步扩展博贺港区经济腹地，加强博贺港区与内陆腹地之间的联系，扩大茂名市作为全国重要沿海对外开放城市和对外贸易口岸的辐射能力和服务功能，提高茂名港的竞争力。

　　水东湾通道简介

　　水东湾通道工程北与规划环城东路相接，南与水东港区进港路（规划环城南路）相接，连通茂港城区中心区域的建设三路、茂港三路、南海北路等城市主干道。项目建设隧道方案全长5.123km（其中隧道长2.40 km），设计速度60km/h，双向六车道，总投资约13.82亿元。目前，项目方案设计已完成。

　　该项目建成后，将大大缩短环水东湾新城区的陈村片区、旦场片区与南海片区、高地片区的行车距离，推动环水东湾新城开发建设。