因不满当地的车辆通行费实行年票制，茂名市一些货车车主昨日纷纷停运，进出茂名的货物运输受到影响。车主表示，目的是引起有关单位的重视，彻底取消年费制。

　　油价上涨车主呼吁减负

　　茂名金凯货运公司的货车昨日全部停运，被问到停运原因，公司一位负责人直言，当地车辆通行费年票制加重了车主的负担。

　　据他介绍，“年票制”是指对行政辖区内的车辆实行收费与年审结合，按车型一次性统筹征收通行费，现场设置的收费站只对辖区外车辆收费。这项制度从2009年4月开始实施，按照规定，载重0.6吨的货车需缴纳年费1600元、载重1.5吨的货车需缴纳2400元、载重3吨的货车需缴纳4800元。

　　对于年费，很多车主表示不满。一位卓姓车主说，他开时代轻卡，专给人拉砖，月收入只有1500多元，每年2400元的年费等于他两个月的收入。

　　一位陈姓车主表示，他们对茂名的车辆通行费年票制不满已久，最近油价高企，更加剧了车主的不满情绪。日前，一些停车场贴出停运倡议书。

　　陈师傅说，有传言称，11日这天谁敢出车，就会被群起而攻之。一些不打算停运的车主随大流，也加入停运的行列。

　　车辆停运物流受影响

　　昨日，记者联系了茂名6家物流公司，经证实，这6家物流公司下属的车队均加入了停运行列。

　　在茂名当地的论坛上，有市民支持货车车主的做法，认为车辆年费确实偏高，但也有市民认为货车停运不妥，“货物无法周转，受损的是中小商户，车主应选择其他方式表达不满”。

　　人大代表曾建议取消年票

　　昨日，记者走访了当地一些车主。车主们说，年票制实施后，一些收费站被取消，车辆通行费从以前的“按次收费”改成了现在的“按年收费”，公路的通行率的确提高了，交通环境也的确有了改善。但对于普通车主，年票制却是一把双刃剑，对于经常要通过收费站的车辆，办理年票制有可能减少了收费，但对于不经常通过收费站的车辆，按年收取通行费，的确加重了他们的负担。

　　在2010年广东省“两会”上，茂名人大代表黄康景就提出，交通收费年票制实际上是过去公路养路费的死灰复燃，既然国家取消了养路费，通行费年票也应取消。

　　黄康景认为，交通部门收取“通行费”是为了解决公路债务问题，但债务问题也可以通过其他途径解决，不能光靠向老百姓收费。

　　大批货车停运后，茂名当地交通部门有何应对措施？昨天下午，记者先后致电茂名市交通局行政投诉热线与交通执法热线，两条热线的工作人员均表示，对于货车停运，交通局毫不知情，没有制定应对措施。（钟锴 朱婷）