人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，茂名的交通发生了翻天覆地的变化。以前，人们总是如此描述当时的交通状况：“晴天尘土飞扬，雨天道路泥泞”、“开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎”。如今，四通八达的公路网络，以及不断完善的铁路网路，让大家不再出行难，让农民不再为农产品运不出去而发愁。改革开放30年，是茂名交通大发展的30年。路越来越宽，农村越来越富裕，城镇越来越繁华。交通之变，正是人民生活之变。

昔日灰尘滚滚的泥路

公路篇 昔日羊肠小路出行难

　　“那时候的路哪算什么路啊！”高州市石板镇的李婆婆说起改革开放前的道路状况不禁良多感慨。她说，那时候她几乎没见过水泥路，全都是弯弯曲曲坑坑洼洼的黄泥路，一下雨就泥泞难行，但不下雨又灰尘滚滚，正是“雨天一身泥，晴天一身尘”。带点农副产品到镇上去卖，得凌晨四五点就启程，因为交通不便，乡亲们都要靠肩挑手提将货物带出去，短短的十多公里也得走两三个钟头。

　　“那时候交通不方便，出不去进不来，日子非常不好过。”老家在化州市宝圩镇的陈伯说，改革开放前他从未出过县城，更没来过茂名，因为“不知得翻越多少山岭”。至于到外地，如广州等地，那就更困难了。“上世纪七八十年代从茂名坐班车到广州要十几个小时，那时很少人到过广州，也很少人外出，农村人都是‘没见过世面’的。”陈伯说。

　　据了解，改革开放以前，全市6个县（市、区）仅有75公里不连贯的二级公路，没有一条高等级公路，等外沙土路竟占了85％以上，路况差，密度小，每百平方公里国土仅有40多公里公路，未通公路的行政村比例比较大。由于公路的技术等级和抗灾能力比较低，常因路面太窄或雨水冲刷造成交通阻塞或交通中断，严重影响了车辆通行。路不通则民难富，尤其是在农村，由于交通不便，客商们望路兴叹，大量的山货及鲜活的农产品运不出去。这种交通状况严重制约了当时农村经济和社会发展、文化交流和群众出行，公路交通成为我市经济发展的“瓶颈”。

如今宽敞大道任驰骋

　　改革开放以来，为改变我市道路交通落后的状况，市委、市政府坚持“交通先行”的指导思想，制订出台了一系列支持公路建设的政策，始终把公路建设作为本地经济发展的重点。改革开放以来，我市共引进国内外资金80多亿元（其中外资6亿多元），相继建成高水公路、325和207国道茂名段、茂化线、高长线、进港公路等一级公路及一大批县通镇、镇通村委会公路。

　　尤其是“十五”时期以来，我市紧紧围绕“工业立市”、“四大跨越”发展战略的深入实施，突出抓好高速公路、县通镇公路和农村公路等重点工程，改造国道49.3公里，改造省道272.9公里，改造县道750.89公里，新建、改建镇村公路5536公里。广湛高速公路茂名段86公里的建成投入使用，实现了我市高速公里零的突破。

　　据统计，至2007年底，我市公路通车里程达到8847.2公里，公路密度69.7公里/百平方公里。其中高速公路86公里，一级公路267.2公里，二级公路1229.3公里，三级公路440公里，四级公路6537.1公里，基本建成了四通八达的交通网络，实现了市到县（市、区）100％通一级公路、县（市、区）到镇100％通二、三级公路、镇到村委会绝大部分通四级以上公路。

市区道路四通八达

　　近年来，我市高度重视城市道路交通管理“畅通工程”，市区先后改造或新建了油城路、高凉路、西粤路、茂南大道、高架桥、永久桥等道路和桥梁，以及一些道路交叉口，使市区交通环境进一步改善，东西走向的官渡路、官山路、油城路、迎宾路、双山路、新福路、站前路，以及南北走向的红旗路、江东路、人民路、光华路、文明路、高凉路、西粤路，基本形成了“七横七纵”的道路骨架。许多来过茂名的外地人都赞叹茂名市区的道路井井有条。最近已通车的茂南大道，更是目前市区最宽阔的一条道路，该路与高水一级公路、光华南高架桥、环市西路、计星路等重要道路连成一体，大大缓解市区交通紧张的状况，极大地改善茂南开发区的交通环境，有力地推动茂南开发区乃至市区经济的发展。