快速铁路深茂线建设稳步推进。图为深茂线电白段元山大桥架梁现场。茂名日报记者 丘立贺 刘付思明 摄

　　2012年以来，全市紧紧抓住省进一步促进粤东西北地区振兴发展的机遇，坚持“一体两翼三大抓手”发展思路，围绕“着力构建粤西重要交通枢纽”的目标，深入推进交通基础设施建设，大力开展“交通大会战”，促进了我市对外交通跨越式发展、对内交通加速一体化进程、港口建设提速，使交通“大动脉”、“毛细血管”逐渐丰满。

　　五年来交通的发展变化，可从一组组数据中反映出来。

　　数据一：了不起的1843.9公里

　　1843.9公里，是2012年至2015年四年来我市公路通车总里程的新增数，即平均每年新增通车公路近461公里。

　　数据显示，至2011年年末，我市公路通车总里程15616.8公里。其中，高速公路里程不到86公里，二级以上公路里程1584.1公里。公路密度为136.1公里/百平方公里。

　　而至2015年底，全市公路通车总里程已达17460.7公里。其中，高速公路里程达到208公里，二级以上公路里程1752公里。公路密度为152.2公里/百平方公里。

　　两相比较，四年来，全市公路通车总里程新增1843.9公里，增长11.8%;高速公路新增122公里，增长142%;二级以上公路新增167.9公里，增长10.60%。公路密度提高16.1公里/百平方公里。这是我市交通建设迎来大步发展时期的体现。

　　支撑这些数据的是一条条先后建成的坦途——

　　包茂高速茂名段、茂名港大道、海洋大道、悦民路、环城东路、西城西路、茂东快线、茂化快线、市民大道二期……

　　尤其是2015年底建成通车的包茂高速公路茂名段，不但新添一条纵贯茂名南北的大道，结束信宜、高州不通高速的历史，实现县县通高速的目标，还使我市在全省地级市中排列倒数第一的高速公路密度得到提高，高速公路密度达到1.82公里/百平方公里，排名提升到全省倒数第三。我市也因此在2013-2015年全省高速公路建设考核评比中，连续三年排名前三甲。

　　此外，四年来，还完成国省道立项改造工程24项 660公里，占总养护里程的55%。15条国省道及多条县道改造相继完成。茂名大道、茂高快线、茂化快线完成改造，“两区两市”纳入中心城区半小时生活圈。新农村公路路面硬化完成3290公里。

　　而这一数据还有继续提高的底气。

　　全长146.3公里的汕湛高速公路茂名段及支线高效推进，计划2017年建成通车;全长约90公里的云茂高速公路茂名段计划今年年底先行工程开工建设。市域重要路网西部快线、露天矿环湖路二、三期、省道291线公馆油库至七迳段改造、工业大道南段、潘州大道等今年先后开工建设。茂化快线延长线(茂化快线至站北路)、中德大道、南排大道等项目有望2017年上半年动工。

　　铁路建设方面，2013年底建成通车的茂湛铁路，使我市铁路里程由2011年末的272公里增至333.63公里。深茂铁路茂名段2013年6月动工建设，截至今年10月底，路基、桥涵工程基本完成，铺轨已完成38.2公里，有望2017年建成通车。博贺新港区疏港铁路建设的前期工作正加紧推进。

　　令人关注的湛江机场迁建工作也取得了突破性进展。

　　数据二：创纪录的256.7亿元

　　256.7亿元，是2012年至2015年四年来我市完成的交通建设投资总额。如果今年的交通建设投资按计划完成，则最近五年的交通建设投资总额会达到创纪录的352.37亿元。

　　256.7亿元交通投资总额中，2012年完成18.3亿元;2013年完成42.7亿元，增长132.9%;2014年完成76.6亿元，增长79.4%;2015年完成119.2亿元，增长55.6%。

　　而今年，我市交通基础设施建设计划投资95.67亿元。截至10月底，已完成投资约56.3亿元，占年度计划投资的59%。其中公路(桥梁)建设完成投资37.54亿元，铁路建设完成投资10.04亿元，港口建设完成投资8.72亿元。

　　高速增长的交通建设投资，为我市公路、铁路、港口等交通基础设施建设提供了坚实的资金保障，这也是近年来我市交通建设取得突破，初步构建起立体化交通网络的重要因素。

　　交通建设的持续大投入，更加表明市委、市政府对交通建设的高度重视，以及致力改善交通落后状况的坚定决心。

　　数据三：向海延伸的8738米

　　8738米，是正在建设的博贺新港区东西防波堤的总长度。其中，东防波堤长5423米，西防波堤长3315 米。

　　博贺新港区东西防波堤工程是省市重点项目，总投资25.8亿元，是茂名港建设亿吨深水大港的基础性工程，由茂名港集团负责融资建设。东西防波堤建成后，像两个巨大的护臂，形成600米的口门，将大大改善港内泊稳条件，降低港口内码头的建设标准和成本。形成环抱式港池面积6平方公里，码头作业面积为11.2平方公里，可建3-30万吨级泊位30-35个，形成吞吐能力1.5亿吨，是茂名港现有吞吐量的6倍多。将是滨海新茂名未来崛起的强大引擎。

　　深海建堤坝谈何容易。博贺新港区东西防波堤动工建设以来，管理者和施工人员冒烈日、顶寒风，夜以继日地工作，解决了资金、征地、石料、运输等一个个难题，战胜了猛烈台风吹袭等自然灾害带来的一个个挑战，全力推动项目建设。至目前，东西防波堤工程进度已分别完成96%和78%。计划今年年底前完成两堤主体工程，力争明年全面建成。

　　此外，博贺新港区粤电煤炭码头工程防波堤+防浪护岸已经完工，计划2017年上半年建成投产。港区通用码头工程也于今年9月底开工建设;港政码头工程正在推进前期工作。

　　随着8738米长的防波堤工程建设接近尾声，为项目大规模上马创造了条件，总投资超过300亿元的中海油粤西LNG项目、广州港码头项目、30万吨油码头等一批重大工程即将在博贺新港区开工建设。茂名实现亿吨大港之梦为期不远。

　　“三横三纵”高速公路网初步成型，区域干线公路网趋于完善，城市交通环线逐渐闭合，高速列车即将驶入，港口机场建设加快推进……茂名人五年来的艰苦努力，换来了交通面貌的显著变化，让我们对这座石化老城的未来有了更多畅想。（邓义深 邹慧 余刚）