最近，广东召开三十年来首次粤西工作会议，五十多名高官瞄准东盟大市场，谋划粤西发展。

　　早在会议首站云浮市，东盟市场已经备受广东高层关注。广东省旅游局官员表示：目前广东年旅游收入达五亿元人民币，其中广东入境游占一亿。云浮是广东旅游市场的“扁担”，一头挑着省港澳，一头挑着东盟市场，是今后广东旅游的黄金(232,-2.07,-0.88%)通道。

　　会议移师到湛江时，更把湛江定位为粤西乃至整个广东参与北部湾开发、与东盟贸易的桥头堡和枢纽港。

　　中国—东盟自由贸易区将于二0一二年全面建成。粤西发展时间表也与之匹配。粤西被定位为广东重化工业基地、现代物流基地、循环经济示范地和现代农业示范区、统筹城乡发展示范区。到二0一二年，粤西将形成贯通珠三角、联接大西南、内部联通快捷化的大交通网络；临港重化工业形成规模，特色农业和海洋产业大发展。

　　然后，到二0二0年，粤西经济社会整体水平将追上广东平均水平，对东盟贸易区的辐射将进一步加大。

　　值得一提的是，广东高层除了加大粤西的投资力度外，还特别注意优化粤西的资源配置，以便更好地辐射东盟贸易区。

　　在物流、贸易和临港工业中举足轻重的港口规划方面，阳江就要为湛江和茂名让路。广东省常务副省长黄龙云对阳江地方官表示，由于湛江和茂名拥有四十万吨和三十万吨码头的建设规划，阳江港的建设应该立足临港工业化，而不是在枢纽港上做文章。

　　交通方面的资源整合也接踵而来。湛江和茂名地方官均提出，把年客运量一百三十万人次的湛江机场搬迁到湛江与茂名之间的吴川，建成粤西国际机场。

　　阳江和茂名地方官均提出把规划建设中的西部沿海铁路设计时速从二百多公里提升到三百公里以上。广东省官员则透露，投资三千四百亿元人民币的沿海西部高速铁路，有望进入国家“十二五”规划。

　　广东省副省长佟星则透露，二0一一年，粤西将建成三条高速公路，二0一一到二0二0年，将再建成四条高速公路。

　　能源的资源整合也日益明朗。广东省官员明确表示，在中国西电东输和建设阳江核电站的格局下，粤西难以新增能源建设项目。这意味着，现正重点建设的阳江核电和抽水蓄能电站、茂名热电厂和粤电博贺电厂等项目，足以确保粤西融入东盟市场的能源需求。

　　在湛江，中共广东省委书记汪洋公布了广东高层谋划瞄准东盟市场的原因：“中国—东盟自由贸易区拥有十九亿人口，六万亿美元GDP的世界第三大市场，是全球经济最具活力的地区之一。”（顾立军 陈建）