近日，茂名检验检疫局鉴定人员对一艘装载阿曼原油的船舶进行查验，发现货物短少1107.585吨，短重比例为0.8%。此差量为今年以来所查验进口原油的最大短重量。

　　鉴定人员登轮后，在查阅船舶资料和计量报告时发现，这艘香港籍的原油轮来自阿曼费赫勒港，提单数量为139191.36吨，装货港计量实际装载重量为138743.1吨，相比提单数短少了448.26吨，短重比例0.32%。鉴于装货港短少量比较大，可能会涉及到贸易索赔，茂名局鉴定人员特别谨慎，从审查船舶资料，到测量船舱空距、温度，再到查表计算等各个环节都做到了认真仔细、反复核查，确保鉴定过程万无一失。

　　茂名进口原油的卸货方式是通过近海单点系泊作业完成的，与国内其他港口靠泊卸货有很大的不同。相比港内靠泊卸货平稳的海面而言，海上作业的船舶受到的风浪干扰因素影响比较多，船体时常摇摆不定，给鉴定计量工作增加了难度。鉴定人员采用多次测量船舱空距取平均数的方法进行操作，但实际操作起来，船体猛烈地摆动经常导致船舱空距前后测量结果相差大的有十几、二十厘米之多，严重影响测量的准确性。为了最大程度地减少误差，使测量结果更为接近实际的货物量，鉴定人员逐个船舱反复测量，直到把误差减到最小，将客观因素的影响减到最小化，通过规范而严谨的操作提高测量精度，最终出具令人信服的鉴定结果。

　　根据茂名检验检疫局化矿科检测的API和水杂数据，此船阿曼原油的净重为138083.775公吨，比提单数少1107.585吨，短重比例为0.8%，远远超出了《进出口商品重量鉴定规程》中所规定±0.5%的误差范围。根据国际惯例，货物短重量超过0.5%的，可以依据商检部门提供的鉴定结果进行货物索赔。该局对鉴定的结果已做了上报和备案，并全力配合进口企业做好对外索赔工作。（张翠玲 梁树琛 贺程）