7月11 日是中国航海日，回首茂名的航海历史，人们欣喜地发现：我市航运业正悄然崛起。全市水路运力在去年净增5万载重吨、总运力超15万载重吨的大好形势下，今年乘势而上，上半年又批下运力6万多载重吨。目前粤西最大吨位的船舶——3.2万载重吨的中威一号轮将于8月份下水。预计全年各航运企业共投入资金约5亿元购买船舶，年底全市水路总运力将达到22-27万载重吨，直指粤西航运龙头地位（目前粤西市级最大运力24万载重吨）。

　　优质服务 引来四海船东

　　茂名市船舶运力的高速发展源于优质的服务和良好的航运投资环境。一艘船舶正常办理船舶营运证手续约需20个工作日，而船舶一天的固定开支少则1-2万元，多则3-5万元，耽误一个工作日，船东便损失5-10万元的收入。为了破解这个难题，急船东所急，想船东所想，市港航管理局采取凡是由该局经办的船舶业务，均即到即办，不分节假日和上下班时间；需上报到交通运输厅和交通运输部办理的业务，采取全程跟踪服务的创新举措。此举为企业节省了大量的成本和时间。该局的便民措施也得到省交通运输厅和交通运输部的大力支持，他们专门为我市的航运业务开通绿色通道。由于实行了全程服务的创新举措，我市办理船舶营业运输证手续平均只需5-10个工作日，最快的1个工作日船舶便能启航营运，比外地普遍快10-15个工作日。优质高效的服务为船东创造了非常可观的经济效益,2010年累计为航运企业节省开支500多万元，增创营运收入2000多万元。

　　不少外地的船东有感于茂名优质的航运服务，主动把公司开到茂名来和把营运船舶转到茂名入户。我市11家航运企业便有4家是外地的船东，分别来自台湾、福建、湛江等地，他们拥有的运力也占全市40% 。正是这些来自全国各地的“过江龙”带来了资金和航运资讯，与本地航运企业展开良性竞争，促进了我市航运业的快速发展。

　　整合资源 合作共创多赢

　　为了做大做强茂名市航运企业，茂名市港航管理局积极引导企业通过市场的力量来整合资源，鼓励企业合作共创多赢局面。一是引导航运企业与代理企业合作。发挥航运公司拥有运力和船舶管理的优势，与拥有货源、信息灵通的代理企业合作，取长补短，做到船尽其用、货畅其流，双方都取得了可观的效益。二是倡导船、货、港三方合作，促进港口、货主、船东建立联盟，发挥各自优势共创多赢。如即将于8月份下水的我市最大吨位船舶——3.2万载重吨的中威一号便是三方合作的典范。货主提供资金购买船舶，航运公司负责管理营运，港口为船舶提供装卸周转便利。三是实施“龙头企业”发展战略，鼓励引导企业做大做强。这几年来扶持发展了两家水运龙头企业（其中一家是外地船东），他们短短几年间便发展成为拥有运力3万多载重吨的龙头企业，在他们的带动下，吸引了更多的资金和企业投入发展航运，使我市航运业的发展后劲十足。

　　优化结构 打造航运强市

　　为提高航运企业的竞争力，茂名市港航管理局积极引导企业加快调整运力结构，转变增长方式，倡导绿色航运，低碳航运。制定扶优扶强水运业优惠政策，扶持企业做强做大，发挥规模效益，鼓励水运企业“大船”替换“小船”，“新船”取代“旧船”。2009年以来，我市相继淘汰了10多艘两千吨以下高耗能、技术含量低的老旧小船舶，引进了7艘5000-12500吨级“大、特、新”的节能型船舶，从而掀起了新一轮运力结构大调整和优化。一些质量高、装备好、能耗低、环境污染小的新建船舶投入运输。如一艘13000吨级船与2000吨级相比，其主机功率仅增加2倍，而运力增加了5倍，两船最低船员配置差不多，船员工资、费收等方面开支几乎相同，企业效益大大提高。目前全市5000吨级以上船舶达到12艘，万吨级船舶1艘，今年又将增加2艘（正在办入户手续），是粤西地区拥有万吨级船舶最多的市。船舶大型化和专业化程度大幅提高，2010年全市单 船载重吨从2009年的 2167.2吨上升到3593 吨，而全省的单船载重吨是1300多吨。大船替换小船，不但增强了企业抵御风险的能力，更换出了低能耗、高效益和竞争力。目前我市超过一半的运输船舶在全国沿海参与营运闯荡市场，显示了我市航运企业的强劲竞争力。 （刘星）