节能、环保和安全是汽车工业的三大主题。而节能，落实到汽车使用上就是节油。有人统计过，市场上同一档次、相同排量的汽车，低油耗的车耗油量是高油耗车的2/3至1/2。也有专家计算过，一辆百公里油耗10升的车，如果油耗降低1/3，按一年行驶6万公里，将少用燃油2000升，60万公里即可节约2万升燃油。

　　一部汽车的油耗，主要由三个因素决定：一个是汽车自身出厂时就决定的，包括设计理念、发动机性能、车身自重、整车匹配等等“先天”要素；另一个是道路状况决定的，包括道路性质、路面质量、交通流量如是否拥堵等等；还有一个就是驾驶者的操作手法。第一个因素考量购车人是不是“识货”；第二个因素是不可预计的；而最后一个因素则考察车主的驾驶技术是不是过硬。因此，要节油，首先得用节油性能高的产品。

　　作为一个负责任的汽车企业，江铃汽车一贯对节能问题非常关注。在推广柴油车方面一直做着多种努力。设立了专门的柴油部门，以不断更新的柴油机产品实践推进柴油机的技术升级，使其获得更好的经济性和动力性。江铃汽车柴油机在整体的技术进步方面已取得很大进展，不仅在全国率先达标欧Ⅲ排放，而且近期将可以提供满足欧Ⅳ排放要求的产品，并不断以更高的节能标准指导自身的研发方向；面对一直以来严峻的能源形势，江铃积极举办节油比赛，期望通过不同的比赛形式唤起人们对节油的深层次思考。

　　在本次节油比赛中，在限定用油为1.25升的前提下，皮卡组冠军李生的成绩为33.78公里；亚军的成绩为30.48公里；季军的成绩为30.41公里。由此可以看出每位选手节油成绩都十分优异，且节油数据相差不大，说明江铃汽车节油的“先天”优势非常明显；全国60多个城市不同路况的赛事，说明江铃汽车的节油性与对道路的适应性并不冲突；选手之间成绩的差异实际上就是节油技能上的差异，说明即便有江铃这样节能的产品，能否实现节油最后取决于每一个驾驶者。