走过了九十九弯就到了怒江边，車在缓慢行进，四米多宽的国道，一边是横断山脉陡峭的山崖，一边是混浊湍急的江水。路几乎一直在江边蜿蜒，路旁的山崖地质疏松，鸭蛋至足球大小的鹅卵石混杂在沙泥中，随时会向下滚落。幸好现在是旱季，落石的机会不大，若是7、8月份雨季，过往的車辆常常会遭遇塌方和泥石流的袭击。这也算是川藏线上的一大特色。

    沿着怒江行进了约10公里，远处的怒江桥架在悬崖陡壁上，远远看去，令人心惊胆寒。怒江大桥建造在悬崖边，穿山而过，奇险无比，让人惊叹大自然的鬼斧神工和人类克服天堑的决心。桥上有武警中队驻守，值班卫兵荷枪实弹，岗位旁一块红色警示牌写着：卫兵神圣不可侵犯。

    怒江大桥是不准照相的，我们把車开到离桥头几十米的地方靠左停下，佯装車有故障，迅速对好焦摇下車窗玻璃，然后快速按下相机快门。开上桥我微笑着向卫兵摆摆手打招呼，卫兵目无表情视而不见。

    桥与隧洞相连长约百米，穿过隧洞后我以为没事了，不料半路杀出个“程咬金”，一战士手持指挥旗走到路中示意停車，问从哪里来有没有照相。因太突然我一时语塞，还是L君反应快，一一作了回答，当然是说没有照相。

    过了怒江大桥，車又开始在颠簸的碎石路上震颤着向前。离八宿十多公里的地方，青海国际旅行社的吉普車停在路边，司机正与一辆大货車司机说着什么。

    走到跟前才看清楚吉普車的两条轮胎同时被轧穿，因另一司机搭载着外国人不便停車，只好留他守着不能动的汽車。他刚卸下两条轮胎，便求我们把轮胎送到前面招待所，交给他的同伴拉去修补。我们把两条破轮胎放上車后，拿着他写给朋友的纸条去前面找人。

    从八宿出来行驶70公里就到达海拔4350米的安久拉山口，过了安久拉山口，出现一段花架回廊式的公路。为了防止陡峭的山体落石伤及車辆，公路上紧接山体搭建了花架式的混凝土明洞，即密顶柱式长廊。廊顶缝隙垂挂着一条条晶莹碧透的冰柱，路边和廊柱周围堆满厚厚的积雪，又成为一道亮丽的风景线。

    除了混凝土明洞，有的地方还设有两层钢丝防护网，内层网眼大阻截大石；外层网眼小隔阻细石。钢丝网上间或兜有足球大小的落石，令人生畏不已，胆战心惊。

    川藏线原是一条军用运输线，一路看到最多的車是军車。我们走着走着，突然看到前面有一庞大的解放军車队，不慌不忙地慢慢前行。行进中的車队，就像一列见首不见尾的列車，足有成百辆之多，延续了两叁公里长。

    军車一辆接一辆保持恒定的速度和車距，像一条绿色的铁链摆在公路上。有的军車上挂着“挑战高原天险，接受雪域考验”、“十分技术七分开，留着三分防意外”等标语，显然是高原运输兵在川藏线上练兵。

    我们超上前去，军車纷纷靠边让路，有的还停下来，但也有个别的军車摆在路中不让行，可见新老兵的态度不一样。